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彈簧圓錐破碎機(jī)與多缸液壓圓錐破碎機(jī)區(qū)別及特點(diǎn)

      上面左圖為彈簧圓錐破碎機(jī)的示意圖，右圖為詳細(xì)的結(jié)構(gòu)圖。我們從簡(jiǎn)化的示意圖中可以很清晰的看到，彈簧圓錐破主要由上殼體、下殼體、內(nèi)錐襯板（紅色部分）、外錐襯板（紅色部分）、鎖緊彈簧、主軸、大小傳動(dòng)齒輪等構(gòu)成。運(yùn)行的時(shí)候電機(jī)帶動(dòng)小齒輪，小齒輪帶動(dòng)大齒輪，大齒輪帶動(dòng)主軸和動(dòng)錐旋轉(zhuǎn)，其運(yùn)轉(zhuǎn)的基本原理和前面第一節(jié)中描述的完全一致。出料口大小的調(diào)整：彈簧圓錐破的上殼-1部件與上殼-2部件是羅紋連接的，通過(guò)旋轉(zhuǎn)上殼-1部件可以調(diào)節(jié)其上下高度，也就間接的調(diào)整了外錐襯板和內(nèi)錐襯板之間的間距。上殼-1部件的調(diào)整是用過(guò)一個(gè)專(zhuān)門(mén)的液壓缸和棘輪機(jī)構(gòu)完成的（也有用電機(jī)帶一個(gè)小齒輪調(diào)節(jié)的方式）。注意：彈簧換錐破開(kāi)口邊的調(diào)節(jié)必須在停機(jī)的狀態(tài)下完成。

    過(guò)鐵保護(hù)功能：彈簧圓錐破的上殼-2部件和下殼體之間是通過(guò)彈簧和螺栓連接的。螺栓被擰勁后彈簧受到壓縮，這個(gè)壓縮力使上殼-2部件和下殼體之間緊固起來(lái)。當(dāng)過(guò)硬物料或者鐵塊進(jìn)入破碎腔后，上殼與下殼間產(chǎn)生很大的漲開(kāi)力，這個(gè)力可以將彈簧進(jìn)一步壓縮，從而使得上殼與下殼撐開(kāi)，也就使得內(nèi)外錐襯板的間距變大，將硬物或者鐵塊排出。所以彈簧的功能就是保護(hù)圓錐破過(guò)載，因此稱(chēng)之為彈簧圓錐破碎機(jī)。

    彈簧圓錐破碎機(jī)的應(yīng)用：彈簧圓錐破一般被用作二破和三破，二破一般用標(biāo)準(zhǔn)型，三破用短頭。具體參數(shù)可以參閱我們的產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)，此處不再贅述。

    多缸液壓圓錐破的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)

    多缸圓錐破的結(jié)構(gòu)和彈簧圓錐破基本一致，唯一變化的就是把彈簧改為了液壓缸。從技術(shù)角度來(lái)講，這樣的改動(dòng)使得設(shè)備的維修、維護(hù)、更換耐磨件變得容易和輕松了很多，也讓設(shè)備的運(yùn)行更加的可靠和安全。但是，多缸取代彈簧并沒(méi)有為圓錐破帶來(lái)多大的功能改進(jìn)。尤其在排料口的調(diào)整方式上仍然是羅紋調(diào)整，內(nèi)外圓錐襯板的磨損依然需要人工補(bǔ)償，也就是旋轉(zhuǎn)上殼-1部件來(lái)調(diào)節(jié)。

    因此，多缸液壓圓錐破僅僅是彈簧圓錐破的一個(gè)改進(jìn)型，從技術(shù)上不能算比彈簧圓錐先進(jìn)一代。不論是彈簧圓錐破還是多缸液壓圓錐破，都因該被歸入第一代圓錐破的范疇。

    第一代圓錐破的一個(gè)缺點(diǎn)是調(diào)整方式有些笨拙，主要是指內(nèi)外錐開(kāi)口的調(diào)整需要棘輪機(jī)構(gòu)和單獨(dú)的小液壓機(jī)械旋轉(zhuǎn)上殼體才能完成，不僅不方便而且調(diào)整不準(zhǔn)確，調(diào)整時(shí)間較長(zhǎng)。另一個(gè)缺點(diǎn)是更換耐磨件比較麻煩，需要把所有的彈簧都拆下來(lái)（液壓缸方便了很多），同時(shí)需要把上殼總成旋下來(lái)再旋上去，操作時(shí)間較長(zhǎng)，也比較麻煩。外掛的彈簧或者液壓缸使得設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積和重量較大。

    但是，上述的缺點(diǎn)并不能掩蓋圓錐破的優(yōu)勢(shì)，尤其是層壓破碎耐磨件使用壽命長(zhǎng)，生產(chǎn)成本低的巨大優(yōu)勢(shì)。因此，彈簧、多缸液壓圓錐破的使用仍然十分廣泛，具有相當(dāng)大的市場(chǎng)。