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圓錐破碎機(jī)發(fā)生飛車現(xiàn)象是讓顧客頭疼的一件事，對生產(chǎn)以及公司的收益都會帶來影響，因此，通過分析找出圓錐破碎機(jī)發(fā)生飛車故障的原因，并提出相應(yīng)的解決方案能夠在一定程度上減少圓錐破碎機(jī)發(fā)生飛車故障的可能性，并能有效減少飛車故障所帶來的損失。

(1)圓錐破碎機(jī)飛車故障原因之主軸與錐襯套下口間隙偏小

由于錐體主軸并不是垂直安裝于機(jī)體偏心軸套內(nèi)，再加上設(shè)備或各部件檢修調(diào)整或安裝不當(dāng)，容易導(dǎo)致動錐出現(xiàn)嚴(yán)重歪斜現(xiàn)象。此時主軸下端壓在靠偏心軸套厚邊的錐襯套內(nèi)壁上，當(dāng)破碎機(jī)無負(fù)荷時，因動錐歪斜較輕，觀察動錐自轉(zhuǎn)現(xiàn)象不易發(fā)現(xiàn)動錐歪斜;當(dāng)破碎機(jī)負(fù)載后，因破碎力的作用，使主軸下端緊壓在錐套下口處，產(chǎn)生局部尖峰負(fù)荷，經(jīng)一段運(yùn)轉(zhuǎn)時間后，必將會在錐襯套下口壓出裂紋。

安裝主軸時由于測量主軸與錐襯套下口的間隙較麻煩，往往容易忽視，因此在檢修過程中，調(diào)整各部間隙時經(jīng)常出現(xiàn)下口間隙比規(guī)定值小，破碎機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，主軸便會與錐襯套下口局部接觸，此時偏心軸套給主軸的反作用力使其位置偏移。球面軸承反作用力的受力位置超出球面軸承的支承面以外。這時就不能保證動錐穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。

另外當(dāng)非破碎物進(jìn)入破碎腔后，動錐與定錐在擠壓過程中使保險彈簧( 或者保險油缸) 失去了作用，導(dǎo)致空偏心軸的錐形襯套松動上竄，錐形襯套上竄使其發(fā)生豎向位移，減少了破碎機(jī)主軸與錐形襯套的間隙。主軸與錐形襯套內(nèi)孔間隙過小，使錐形襯套在運(yùn)轉(zhuǎn)中極易抱住主軸。在這種情況下，錐形套已經(jīng)離開空偏心套，導(dǎo)致飛車現(xiàn)象發(fā)生，因此，主軸與錐襯套下口間隙偏小是破碎機(jī)飛車現(xiàn)象發(fā)生的一個經(jīng)常性的主要原因。

(2)圓錐破碎機(jī)飛車故障原因之球面瓦檢修質(zhì)量不符合要求

在圓錐破碎機(jī)檢修時，對球面軸承即球面瓦的檢修質(zhì)量要求較為嚴(yán)格，就是要使整個球面軸承接觸面積的三分之二在外圈，其余三分之一的里圈面積可暫不接觸。

等運(yùn)轉(zhuǎn)一段時間后，逐步達(dá)到全部均勻接觸。但若檢修中球面瓦刮研不當(dāng)，瓦面里圈相對較高時，動錐球面被支承在球面瓦的里圈部分。此時相當(dāng)于形成一個小的球面軸承，相當(dāng)于球面半徑減小，在小錐齒輪通過大錐齒輪帶動偏心套在機(jī)架中心套筒的大襯套內(nèi)轉(zhuǎn)動，破碎錐主軸即插在錐形套內(nèi)的破碎錐，當(dāng)偏心套旋轉(zhuǎn)時，主軸在空間畫出一個圓錐面，使動錐在球面瓦上繞固定點(diǎn)作旋擺運(yùn)動，而由于檢修刮研不當(dāng)，相接觸的球面瓦半徑變小，其圓周線速度增加，過高的轉(zhuǎn)速逐漸形成離心力，導(dǎo)致飛車現(xiàn)象發(fā)生，使設(shè)備不能保證穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。此外，當(dāng)偏心軸套在直襯套里歪斜時，也會出現(xiàn)主軸與錐襯套下口局部接觸。其原因主要是由于調(diào)整齒輪間隙時，在偏心軸套下面加減墊片的厚度不均而產(chǎn)生的。

(3)圓錐破碎機(jī)飛車故障原因之潤滑系統(tǒng)防塵裝置失效或封閉不嚴(yán)

破碎腔中的部分粉塵進(jìn)入潤滑油路中使得各潤滑部位包括破碎錐底部與球面軸承之間、動錐與偏心套之閭、大小傘齒輪之間、水平軸與軸套之間的潤滑不良，產(chǎn)生摩擦。潤滑系統(tǒng)油溫持續(xù)升高，趨近或超過55℃，油的黏度下降。球面瓦內(nèi)油膜不能有效形成，造成飛車現(xiàn)象的出現(xiàn)。同時，由于潤滑不良，造成動錐球面與碗形球面瓦非正常磨損，導(dǎo)致動錐球面下降，進(jìn)一步使動錐主軸與錐形套之間的間隙減少，加劇了設(shè)備飛車現(xiàn)象的出現(xiàn)。